Silivri gemi faciasında çarpıcı rapor: Gözcü yoktu

İstanbul'un Silivri ilçesi açıklarında 2 Eylül gecesi meydana gelen gemi çarpışmasının ardından başlatılan soruşturma sürerken, kazaya ilişkin bilirkişi ön raporunda ALSU tankerinin köprüüstündeki vardiya düzenine ilişkin kritik tespitler yer aldı. Rapora göre kazanın meydana geldiği sırada köprüüstünde yalnızca 3. kaptan Murat Evciman bulunuyordu; gözcü, stajyer veya dümenci görev yapmıyordu. Evciman'ın gemiye kazadan yalnızca bir gün önce katıldığı ve 00.00-04.00 vardiyasının bu gemideki ilk seyir vardiyası olduğu belirtildi. Tuğberk İmamoğlu'nun çarpışmanın ardından batmasıyla gemideki 10 kişilik mürettebata ulaşılamazken, olayla ilgili adli ve idari soruşturma da devam ediyor.

Kazada köprüüstündeki vardiya düzeni mercek altında

Silivri'nin yaklaşık 18 deniz mili güneyinde meydana gelen kazada, Kocaeli'den Aliağa'ya seyreden Türk bayraklı ALSU ile İskenderun'dan Karadeniz Ereğli'ye giden Tuğberk İmamoğlu çarpıştı. Çarpışmanın ardından Tuğberk İmamoğlu kısa sürede battı ve gemide bulunan 10 kişilik mürettebattan haber alınamadı.

Kazanın ardından Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından soruşturma başlatıldı. Adalet Bakanı Akın Gürlek de soruşturmanın etkin ve kapsamlı yürütülmesi amacıyla bir cumhuriyet başsavcıvekili ile iki cumhuriyet savcısının görevlendirildiğini açıkladı.

Soruşturma kapsamında hazırlanan bilirkişi ön raporu ise özellikle ALSU'nun köprüüstündeki personel düzenine ilişkin ayrıntıları ortaya koydu. Raporda, çatışma anında nöbetçi olan kişinin 2. zabit ve 3. kaptan Murat Evciman olduğu belirtildi.

Üçüncü kaptanın gemideki ilk vardiyası

Bilirkişi raporunda yer alan tespitlere göre Murat Evciman, kazadan yalnızca bir gün önce, 31 Ağustos'ta ALSU'ya katıldı. Kazanın meydana geldiği 00.00-04.00 vardiyasının da Evciman'ın bu gemideki ilk seyir vardiyası olduğu ifade edildi.

Raporda, geminin manevra kabiliyetini, personel yapısını ve köprüüstündeki cihazları henüz yeterince tanımayan bir zabitin yoğun trafik ayrımında tek başına bırakılmasının bir zafiyet oluşturduğu değerlendirmesine yer verildi.

Bu tespit, soruşturmanın yalnızca çarpışma anındaki manevralara değil, gemideki vardiya ve gözetim düzenine de odaklandığını gösteriyor. Ancak bilirkişi ön raporundaki tespitlerin soruşturmanın nihai sonucu olmadığı ve kusur durumunun adli süreç sonunda kesinleşeceği unutulmamalı.

Köprüüstünde gözcü ve dümenci bulunmadı

Raporda kazanın gerçekleştiği saat 03.13 sıralarında köprüüstünde Murat Evciman dışında gözcü, stajyer veya dümencinin bulunmadığı kaydedildi. Bu durum, geminin çevresindeki deniz trafiğinin izlenmesi ve olası çatışma risklerinin erken fark edilmesi açısından soruşturmanın önemli başlıklarından biri haline geldi.

Raporda ayrıca ALSU kaptanı Ahmet Erarslan'ın kaza sırasında kamarasında bulunduğu ve çarpışmanın ardından köprüüstüne çıktığı belirtildi. Kaptanın ifadesinde, açık denizde gözcü bulundurmama yetkisinin kendisinde olduğunu söylediği aktarıldı.

Bilirkişi heyeti ise gözcü bulundurulmamasının geminin Emniyet Yönetim Sistemi kuralları açısından değerlendirilmesi gerektiğine işaret etti. Böylece kazanın oluşumunda personel görevlendirmesi, vardiya düzeni ve köprüüstü disiplininin ayrı ayrı incelendiği ortaya çıktı.

Batan geminin takip cihazı da inceleniyor

Soruşturmanın bir diğer önemli başlığı ise Tuğberk İmamoğlu'nun seyir ve takip sistemleri oldu. İlk incelemelerde geminin takip cihazında arıza bulunduğuna ilişkin tespitler gündeme geldi.

İki geminin kaza öncesindeki seyir hareketleri, telsiz görüşmeleri, radar kayıtları ve diğer teknik verilerin incelenmesi, çarpışmanın hangi koşullarda gerçekleştiğinin ortaya çıkarılması açısından önem taşıyor. Bilirkişi ön raporunda da kazanın yalnızca tek bir unsura bağlanmadığı, köprüüstü uygulamaları ve seyir koşullarının birlikte değerlendirildiği görülüyor.

10 denizci için arama çalışmaları sürüyor

Tuğberk İmamoğlu'nun batmasının ardından gemideki 10 kişilik mürettebata ulaşılması amacıyla arama kurtarma faaliyetleri başlatıldı. Kazanın ardından bölgede deniz ve hava unsurlarıyla çalışmalar yürütüldü.

Batan geminin bulunduğu bölgenin derinliği ve deniz koşulları, arama faaliyetlerinin teknik açıdan zorlu yürütülmesine neden oluyor. Mürettebatın yakınları ise ekiplerden gelecek haberleri bekliyor.

ALSU gemisi de soruşturma kapsamında incelemeye alınırken, geminin su altında kalan bölümlerinde hasar olup olmadığının belirlenmesine yönelik çalışmalar gerçekleştiriliyor.

Soruşturmada iki kaptan tutuklandı

Kazanın ardından ALSU'da bulunan bazı personel gözaltına alındı. Soruşturma kapsamında 3 Eylül'de yapılan işlemlerin ardından ALSU'nun 1. kaptanı Ahmet Erarslan ile 3. kaptanı Murat Evciman hakkında tutuklama kararı verildi. Diğer dört şüpheli hakkında ise adli kontrol tedbiri uygulanarak serbest bırakılma kararı çıktı.

Tutuklama, kişiler hakkında kesinleşmiş bir suçluluk hükmü anlamına gelmiyor. Kazanın sorumlularının ve kusur durumlarının belirlenmesi, devam eden adli soruşturma ve yargılama sürecinin sonucunda netleşecek.

Soruşturmanın bundan sonraki aşamasında bilirkişi incelemeleri, teknik kayıtlar, gemilerin seyir verileri ve personelin ifadeleri birlikte değerlendirilecek. Yetkililer, kazanın meydana geliş şekli ve varsa sorumluluğu bulunan kişilerin belirlenmesi için adli işlemlerin sürdüğünü bildirdi.